百度 1991年6月，中央决定在全国哲学社会科学规划领导小组下设全国哲学社会科学规划办公室。
最近，全球汽车行业发生了三件事，颇受关注。
第一件事：特斯拉市值破万亿美元。25日，特斯拉股价盘中创出1045.02美元的新高，收盘总市值达到1.03万亿美元，超过包括大众、通用、福特、本田等在内11家传统汽车巨头市值总和。这也是美股首家市值破万亿美元的汽车企业，以至于特斯拉CEO马斯克发推特惊呼：“疯狂的万亿时刻！”
第二件事：宁德时代和比亚迪市值同一天创新高。宁德时代是靠做消费电子产品电池起家，后来进军动力电池领域，短短几年动力电池装机量就跃居世界第一。其电池不仅搭载在国内主流汽车企业3000多款车型上，全球主要跨国汽车公司也将其视为长期合作伙伴。目前宁德时代市值已达1.43万亿元。而比亚迪作为集新能源整车、电池和半导体研发与制造于一身的企业，市值也高达9200亿元，在向万亿元大关加速挺进。
第三件事：特斯拉CEO马斯克应大众汽车集团CEO迪斯的邀请，通过视频电话向约200名大众汽车高管“授课”。当时大众的高管们在奥地利阿尔卑巴赫举行一次高层会议，马斯克在视频中回答了大众高管们的提问，进行了业务交流。大众是2020年全球汽车销量冠军，迪斯希望通过此举，激励大众汽车高层，以加快公司向电动化方向转型。
虽然这三件事涉及四家不同企业，但细究其缘由，都有一个共同的背景，就是全球减碳行动下的汽车产业变革。如果说，早些年人们对新能源汽车，特别是以纯电为主的技术路线战略还有迟疑，那么现在则已达成共识。无论是造车新势力，还是传统燃油车巨头，都在这条坡长雪厚的新赛道上加速奔跑。
一个明显的变化就是，作为全球三大主赛场，中欧美新能源汽车销量快速攀升。今年前三季度，中国新能源汽车销量达到了215.7万辆，全年有望突破300万辆；欧洲新能源汽车销量达到了158.9万辆，全年将突破200万辆；美国新能源汽车销量达到42.4万辆，全年也有望超过60万辆。按照当前的运行态势，今年全球新能源汽车销量有望突破600万辆。
比销量更令人振奋的是，新能源汽车市场渗透率的大幅提高。数据显示，9月份挪威新能源汽车渗透率突破90%，瑞典超过50%，法国突破20%，德国接近30%，中国为17.3%，均创下各国渗透率新高。一项新技术或者一个新兴产业，在渗透率达到10%之前被称为导入期，发展相当缓慢；而一旦越过10%这一阈值，发展速度则加快，进入成长期。显然，目前中欧新能源汽车产业已经步入高速增长新阶段。
在不少人心中有一种错误观点，以为发展新能源汽车就是动力电动化，而以煤电为主的电力并不是什么新能源。事实上，此轮产业变革中，与动力电动化并行的，还有系统智能化和能源低碳化，也就是电动化革命、新能源革命和人工智能革命。很多人之所以看不懂特斯拉的高估值，主要是没有从更深层次和更宽视野穿透其中的逻辑。
正如苹果颠覆了手机产业，特斯拉用创新理念，通过新的电子电气架构，用软件和智能重新定义了汽车，打造出了现象级的智能电动产品，不仅加速了整个汽车产业变革，而且给很多产业也带来了新气象。纵向看，从产品研发、整车制造到直销和售后服务，实现了垂直整合；横向看，从进军保险业、光伏到智能机器人，以汽车为支点，打开了汽车产业发展的新空间。因此，今天的特斯拉不只是汽车公司，而是一家不断创新和跨界，引领变革的科技公司。
随着全球新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，智能电动车正成为当前创新科技的母生态。可以说，特斯拉、宁德时代、比亚迪就像小荷，在这个母生态下才露“尖尖角”。面对百年一遇的技术和产业变革，当前我国传统汽车企业都在加速向科技公司转型。转型是挑战，更是机遇；变革是压力，更是动力。要想在此轮转型和变革中赢得竞争新优势，迈向星辰大海，唯有加快创新。（本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）
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